上越新幹線 E4系「Maxとき」「Maxたにがわ」 - グリーン車 / 普通車2階席 / 普通車1階席・トイレ・洗面台編 1994年に登場した初代MaxことE1系の発展型として、1997年にデビューしたのがこのE4系です。 車両構造は、213系では各1両設定されていたグリーン席と指定席車を1両に統合して2階建てとし、jr東日本e217系電車の2階建てグリーン車をベースとして、また普通車(自由席)はjr西日本の223系5000番台と連結する必要から、223系2000番台をベースとして設計された。 2階建て, 階段を使わずに座れる「フラットシート」が2号車(10号車)の東京寄り・4号車(12号車)の新潟寄り・6号車(14号車)の東京寄りに設置されています。, 「Maxとき」の普通車自由席は基本的に1~3号車(9~11号車)ですが、列車によって異なります。, 「Maxたにがわ」の普通車自由席は基本的に1~4号車(9~12号車)ですが、列車によって異なります。, トイレは1号車(9号車)の新潟寄り・4号車(12号車)の東京寄り・5号車(13号車)の新潟寄り・8号車(16号車)の東京寄りに設置されています。. 快速マリンライナーはほとんどの列車にグリーン車が連結されています。 グリーン車は高松方の先頭車、1号車にあります。 2階建て車両の2階部分と運転席後ろがグリーン席です。 赤白の高級感あるシートデザインになっています。 指定席 しかし、その後は利用者が減少していることから、2010年(平成22年)1月19日から1月23日までの間に順次編成を減車した。これにより、3両編成の運用10本のうち5本が2両編成に、6両編成の全63本が5両編成に、9両編成の全2本が7両編成となった。, 登場直後の2003年10月11日〜13日には、全車指定席の臨時快速「マリンライナー京阪神ホリデー号」として、京都駅(留置回送としては草津駅まで)まで乗り入れたこともあった。, キハ32形 - キクハ32形 - キハ40系 - キハ54形 - 1000形 - 1200形 - 1500形, ワム80000形 - トラ70000形 - ホキ800形 - ヨ8000形 - ソ80形 - ヒ600形, 観光列車では「伊予灘ものがたり」と「四国まんなか千年ものがたり」に駅到着と発車用のミュージックホーン(発車メロディー代替)が装備されている(いずれも走行中は空気笛のみを使用する)。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR四国5000系電車&oldid=79749109. MAxとき 上越新幹線「Maxとき」「Maxたにがわ」E4系車両(オール2階建て車両)の座席表です(8・16両編成)。 グリーン車は7・8号車(15・16号車)の2階です。 階段を使わずに座れる「フラットシート」が2号車(10号車)の東京寄り・4号車(12号車)の新潟寄り・6号車(14号車)の東京寄りに設置されています。 2階がグリーン車、1階が普通車指定席になっています。 (2階が普通車の号車もあります) 1階席の窓の下がちょうどホームの高さです. ※グリーン車では、通路やデッキにお立ちの場合でも、普通列車グリーン券が必要です。満席のため普通車に移られる場合は、車内改札前のグリーンアテンダントにお申し付けください。 グリーン車に乗るだけで、いつもの通勤電車がとっても快適に!車窓を流れる景色を眺めながら、のんび� グリーン車. 座席図 Maxたにがわ いや、グリーン車1階からJKのスカートの中身見れそうだろ? 9 : 以下、転載禁止でVIP がお ... 17:33.98 ID:pAbZnM8c0 [1/3回(PC)] 関西だからよく分からんがなんでグリーン車が2階建てなの? 観光路線で2階が展望車両みたいな感じなら分からなくもないけど1階はわざわざ料金払って天井の低い車両 … jr東日本:普通列車グリーン車で列車移動を快適に!東海道線、横須賀・総武快速線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、常磐線の普通(快速)列車に連結されてる普通列車グリーン車についてご案内します。 お前ら敵が光のような速さで突っ込んできていきなり自分の腕が吹っ飛んだらどんな反応する?, 【国内】 ネット被害5割増、最多の1400件=14年の人権侵犯―法務省 [転載禁止]©2ch.net, 【国際】 米政府「深く失望している」 鳩山元首相のクリミア訪問 [転載禁止]©2ch.net, 【政治】橋下徹大阪市長に“暗雲”特別秘書の勤務実態を問う住民訴訟で、裁判所が異例の命令 [転載禁止]©2ch.net, 【政治】 <少子化対策>原案…男性の産休取得率20年までに80%に [転載禁止]©2ch.net, 【政治】取り調べの可視化義務付けを閣議決定 司法取引の導入、通信傍受拡大も [転載禁止]©2ch.net, http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_metropolitan-green.html, http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_metg/e231/12.jpg, http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_215.html, http://www.youtube.com/watch?v=_u3YCFDUHig. 新幹線の座席表, 上越新幹線「Maxとき」「Maxたにがわ」E4系車両(オール2階建て車両)の座席表です(8・16両編成)。, 関連ワード:新幹線の座席表 –ìŠñ‚è‚Ö‚Ì“üü‚à‰Â”\B, ‚±‚ê‚ç‚̕Ґ¬‚́AˆêŽžŠúuMax‚ ‚³‚܁v‚Æ‚µ‚ÄŒyˆä‘ò`ã–ìE“Œ‹žŠÔ‚Ì—ÕŽž—ñŽÔ‚ÉŽg—p‚³‚ꂽŽÀÑ‚ª‚ ‚éB, “oêŽž‚©‚ç“Œ–kEã‰zVŠ²ü‚ÅŽg—p‚³‚ê‚Ä‚¢‚½‚ªAÅ‚‘¬“x‚ª240km/h‚Å‚ ‚邱‚Æ‚©‚ç2013”N‚ð‚à‚Á‚Ä“Œ–kVŠ²ü‚̉^—p‚©‚ç‚Í“P‘Þ‚µ‚½B 5000系電車(5000けいでんしゃ)は、2003年(平成15年)10月1日に営業運転を開始した四国旅客鉄道(JR四国)の直流近郊形電車。, 本四備讃線(瀬戸大橋線)の快速「マリンライナー」の輸送改善を目的とし、これまで使用していた213系を置き換えるために新製された。JR四国としては1998年のN2000系以来5年ぶりの新製車両である。, 川崎重工業(5000形、5200形)および東急車輛製造(5100形)でM編成3両編成6本(18両)が製造され、通常は西日本旅客鉄道(JR西日本)岡山電車区配置の223系5000番台P編成2両編成(2007年- 2010年は暫定的にサハ223形2000番台を組み込み3両編成となっていた)7本計14両と共に運用されている(運用については後述)。なお、川崎重工業・東急車輛製造とも本系列までJR四国とは取引がなかった。, 車両構造は、213系では各1両設定されていたグリーン席と指定席車を1両に統合して2階建てとし、JR東日本E217系電車の2階建てグリーン車をベースとして、また普通車(自由席)はJR西日本の223系5000番台と連結する必要から、223系2000番台をベースとして設計された。, 編成は、岡山側から 5000形(Mc, 制御電動車) - 5200形(T, 付随車) - 5100形(Tswc, 制御車)のMT比1M2Tで構成され、通常は岡山寄りに223系5000番台2両編成を併結した5両編成で運転される。そのため、システムも223系5000番台の母体となった223系2000番台と同一で、VVVFインバータ制御(東芝製)を採用している。, 登場当時、JR四国では会社発足後に新製した車両に配置区所の略号を標記していなかったが[1]、本系列は配置区所である高松運転所の略号「四カマ」の標記がある。5100形は車体側面にJR東日本仕様で、5000・5200形は妻面にJR西日本仕様で標記される。, 223系5000番台と共通仕様であるため、JR西日本の通勤・近郊形車両と同じ旋律のミュージックホーンが搭載されている。JR四国の保有する一般形車両で、ミュージックホーンを装備しているのはJR西日本と共同制作の本系列のみである。[2], 瀬戸大橋線のみを走行する「マリンライナー」専用車とされ、狭小限界トンネルがある予讃線観音寺駅以西への乗り入れは考慮されていない。, 平屋建て車(5000形、5200形)と223系2000番台との形態上の差は、運転台部分が幌で常時貫通できる構造とされ、先頭部の形状が若干変更されたのと、側窓の非常時の換気用内開き窓が廃され、223系1000番台とほぼ同一の構造となった程度で(これは瀬戸大橋からの眺望性を考慮したものとされ、後に223系2000番台5次車以降(宮原所属の6000番台を含む)・2500番台3次車も同様の構造に変更されている)、車体の配色もアーバンネットワークで使用されているものと同一である。223系5000番台との差も車体に貼付されたJRマークの色(コーポレートカラー)、排障器(スカート)の形状の違い(5000形のスカートは強化改造が行われておらず、223系登場時の原形を留めている)、JR西日本が福知山線脱線事故を受けて2013年までに全車両に設置された運転情報記録装置(223系の場合、運転台下部にある監視カメラのようなもの)が設置されていない、JR四国が2006年から運転席に設置を進めている停車駅接近警報装置の形状や機能が同社で標準のもの(停車駅が近づくと「次駅停車」のランプが点灯する)で、JR西日本のものとは異なる。座席についても223系2000番台とほぼ同じ転換式クロスシートと収容式座席が設置されている。座席モケットは、当初は223系2000番台と同一の茶系のものが使われていたが、2018年より、順次7200系に準じた赤系のものに変更されている。また、岡山方の先頭車は弱冷車になっている。永らくJR四国の所有する車両では、唯一転落防止幌が設置されている車両であった[3]。, 本系列を特徴づける高松方の先頭車5100形は、2階をグリーン席、1階を普通席(いずれも指定席)としたダブルデッカーで、223系2000番台を基本とした平屋建て車と異なり、E217系のグリーン車を基本としてそれに運転台を付加した形となっている。運転台側の連結器は5101のみ電気連結器が装備されているが、それ以外は密着連結器のみである。ただし、電気連結器を装備するスペースは確保されている。また、高松寄り運転台後部には平屋席のパノラマシート1列4席(グリーン指定席)、岡山寄り車端部には車椅子対応の普通指定席2席やトイレも設置されているなど、多様なニーズに対応している。平屋部分以外の座席は自動転換装置があり、折り返し車内整備の際に使われる。なお、高松寄りのデッキはグリーン車の一部とみなされるためここでの立席乗車はグリーン料金が発生する。, グリーン車も普通車指定席も、ともに横4列のリクライニングシートで座席の前後間隔も30mmしか差がないが、普通車指定席には背面テーブルが省略されているほか、リクライニング角度がグリーン席よりも浅いなど、細部において差別化が図られている。また、グリーン席・普通指定席ともに網棚が設置されていない。, 車体配色も他車と全く異なる独自のものとなっており、5101〜5103号は青系、5104〜5106号は赤系とされ、各車に岡山県の民話『桃太郎』にちなんだ3種のエンブレム(「桃太郎とイヌ」 (5101, 5104) ・「桃太郎とサル」 (5102, 5105) ・「桃太郎とキジ」 (5103, 5106) )が描かれている。, この5100形は、2004年(平成16年)度のグッドデザイン賞(財団法人産業デザイン振興会)およびブルーリボン賞(鉄道友の会)を受賞しているが、両賞の受賞はJR四国の発足以来初である。なお、会員による投票数をもとに選出する後者は特急形車両に授与されることが比較的多く、特急料金などを授受しない列車での運用を目的とした(運用開始以来、定期列車では快速「マリンライナー」のみに使用されている)5100形の受賞は、JRにおいては比較的珍しい。, 車両の製造を公表した当初(2002年)にJR四国から発表されたプレスリリースでは、223系0番台と同じ正面形状とするなど2階建車両のデザインが大幅に異なっていたが、後に現在のデザインが発表された。, 全車両がM編成としてJR四国の高松運転所に配置され、基本的にJR西日本岡山電車区電車センター配置の223系5000番台2両編成(P編成)と連結して5両編成で快速「マリンライナー」として運用されている。早朝、深夜の一部列車はP編成のみやM編成のみ、また朝ラッシュ時にはM編成1本とP編成2本による7両編成(3両+2両+2両)での運用もある。, また年末年始・大型連休・お盆休み等の多客期には終日にわたって9両編成での運用のほか、過去にはM1編成の5101号を中間に連結してM編成2本とP編成1本による8両編成(3両+2両+3両)で運用されたこともあった(当時P編成には中間車が組み込まれていなかった)。, 2007年6月下旬からラッシュ対策としてP編成に網干総合車両所から貸し出されたサハ223形2000番台が組み込まれ、3両編成化された。 E4系「Maxとき」「Maxたにがわ」 - グリーン車 / 普通車2階席 / 普通車1階席・トイレ・洗面台編 1994年に登場した初代MaxことE1系の発展型として、1997年にデビューしたのがこのE4系です。 座席表 瀬戸大橋からの景色も眺めることができ、約1時間ほどで岡山~高松を130km/hで快走しています。, どこに座っても瀬戸大橋からの景色はよく見えるのですが、とっておきの座席があります。, グリーン料金が別途1,000円かかりますが、J-WESTカードをお持ちならeチケットレス特急券を利用すると料金が470円まで安くなります。, 車内販売もありませんので、飲み物やお弁当などは駅の売店やコンビニであらかじめ購入しておきましょう。, 岡山=(大元)=(備前西市)=妹尾=早島=茶屋町=(植松)=(木見)=(上の町)=児島=坂出=(鴨川)=(国分)=(端岡)=(鬼無)=高松, eチケットレス特急券、チケットレス特急券は、インターネト予約サービス「e5489」の会員向けの発売されている特急券です。, ・きっぷの受け取りはJR西日本とR四国の主要駅、JR九州の「みどりの窓口」、「みどりの券売機」、「指定席券売機」で受け取れます。, 発駅~岡山駅までの快速マリンライナーの自由席と岡山~新大阪間の「こだま」、一部の「ひかり」号の普通車指定席が利用できます。, マリンライナー自由席のと新幹線の指定席特急券(のぞみ、みずほを含む)、阪神地区のフリー区間で利用できます。, きっぷは「e5489」または「電話予約」で申し込んで、「e5489」マークのある駅の緑の窓口で受け取ることができます。, マリンライナーのグリーン車と新幹線の指定席特急券(のぞみ、みずほを含む)、阪神地区のフリー区間で利用できます。, 快速マリンライナーと競合する区間を運行する高速バスは「高松エクスプレスス大阪号」(大阪~高松)、大阪うどん線(大阪~高松)、「高松エクスプレスス神戸号」(神戸・USJ~高松)、神戸うどん線(神戸~高松)、「高松エクスプレスス京都号」(京都~高松)、「高松エクスプレスス広島号」(広島~高松)があります。, 高松エクスプレス大阪号はJR四国バス、西日本ジェイアールバス、四国高速バス、阪急バスが共同運行する高速バスです。, 往復乗車券で7,400円(片道3,700円)、回数乗車券(4回利用)で14,800円(3,700円/回)、早売21で3,400円、早売5で3,600円まで安くなります。, このほかにも南海なんば駅、JR難波駅(湊町BT)に停車するほか。USJを経由する便もあります。, 往復乗車券で7,400円(片道3,700円)、回数乗車券(4回利用)で12,800円(3,700円/回)、前割5で3,600円、前割21で3,400円、前割21+ネット割で3,330円まで安くなります。, 高松エクスプレス神戸号はJR四国バス、JR西日本バス、四国高速バスと神姫バスが共同運行している高速バスです。, 往復乗車券で7,000円(片道3,500円)、回数乗車券(4回利用)で14,000円(5,850円/回)、早売5で3,400円、早売21で3,200円まで安くなります。, 往復乗車券で7,000円(片道3,500円)、回数乗車券(4回利用)で12,800円(3,700円/回)、前割5で3,400円、前割21で3,200円、前割21+ネット割で3,140円まで安くなります。, 高松エクスプレス京都号はJR四国バス、JR西日本バス、四国高速バスと京阪バスが共同運行している高速バスです。, 往復乗車券で9,100円(片道4,550円)、回数乗車券(4回利用)で18,200円(4,550円/回)、早売21で4,190円まで安くなります。, 往復乗車券で7,500円(片道3,750円)、回数乗車券(4回利用)で18,200円(4,550円/回)、得得7で3,000円、得得1で2,500円まで安くなります。, 特急「やくも」、特急「スーパーいなば」、観光列車「La Malle de Bois〜ラマルドボア」, 1987年(昭和62年)の快速備讃ライナー(岡山~宇野)でデビューした213系は、瀬戸大橋開業後はマリンライナーと名前を変えてパノラマグリーン車、指定席車を連結して人気列車になります。, 新幹線から乗り継いで高松にいく人以外にも、岡山地区~坂出、高松地区相互への通勤通学やお買い物などの人で列車は混雑し、増発や増結が繰り返されます。, 2003年(平成15年)には現在の車両、JR四国5000系、JR西日本223系5000番台が導入され、一部区間での130㎞/h運転が開始されます。, 一時期は223系5000番台の2両編成が3両編成に増結された時期もありましたが、現在は2両編成に戻っています。, 現在は3両編成と2両編成を組み合わせた5両編成を基本に、岡山~高松間を結ぶ大動脈として活躍しています。, 快速マリンライナーの停車駅や車両、座席、お得な切符などについて解説。岡山~高松を快走する列車は瀬戸大橋からの眺めもきれい【乗車記】, 名鉄常滑線・空港線特急の停車駅や車内設備、座席、運賃を解説します。30分間隔で岐阜、名古屋、中部国際空港を結ぶ便利な列車【乗車記】, 名鉄空港特急ミュースカイの停車駅や車内設備、座席、運賃を解説します。30分間隔で運行するセントレア、中部国際空港へのアクセス【乗車記】, 南海の特急こうやの車両や座席、車内設備、お得に乗る方法を解説。なんば~極楽橋間の運行で高野山への快適なアクセス列車【乗車記】, どこでもドアきっぷはJR西日本、九州、四国の新幹線や特急に1日6,000円~で乗り放題!使い方や注意すべき点を解説します, 南海の観光特急天空の車内や座席、車両、お得に乗る方法を解説。橋本~極楽橋、高野山間を運行し自然を感じる工夫がたくさん【乗車記】. E4系 Œ»Ý‚́uMax‚Æ‚«vuMax‚½‚É‚ª‚ívi“Œ‹ž`VŠƒE‰zŒã“’‘òj‚ʼn^—p‚³‚ê‚Ä‚¢‚邪Aƒ_ƒCƒ„‰ü³‚ðŒo‚邲‚Ƃɏ™X‚ɉ^—p”‚ðŒ¸‚ç‚µ‚‚‚ ‚éB. 東海道・山陽新幹線のn700系、n700a系の座席表(座席図:シートマップ)です。スマホで見ても分かりやすいものがなかったので、作ってみました。指定席を取るときの参考にして下さい。11号車の12番c席、13番c席に相当する席は、車イス用のスペースです。 1枚のグリーン券で2つの列車のグリーン車を乗り継ぐことができますか? カテゴリー : トップカテゴリー > きっぷ・営業制度 > きっぷの購入・変更・払い戻し 1・3・5・7・9・11・13・15・17・19・21・23・25・27・29号 : 2・4・6・8・10・12・14・16・18・20・22・24・26・28・30号: やくも3・13・17・27・2・12・16・26号の1号車はパノラマ型グリーン車です。ただし、パノラマ型でない場合があります。 6両、7両または9両編成で運転する日があります。 … Max 2階建て車両は、2階部分にはグリーン車、1階部分には普通車指定席があり、また運転室越しの展望が堪能できるパノラマグリーン席もあります。 JR西日本所有の223系とJR四国所有の5000系を併結して運転 … 2015年03月01日00:14  シートマップ

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